Getriebesteuergerät-Reparatur

Bei Doppelkupplungsgetrieben sitzt die Elektronik direkt im Getriebe. Fällt die Mechatronik oder das Steuergerät aus, meldet das Fahrzeug typischerweise Getriebestörung, geht in den Notlauf, schaltet hart oder nimmt einzelne Gänge nicht mehr an. Häufig ist nicht das ganze Getriebe defekt, sondern eine überschaubare Baugruppe im Steuergerät — und genau die setzen wir instand.

Typische Symptome

Meldung „Getriebestörung“ oder „Werkstatt aufsuchen“ im Display
Notlauf, nur noch ein Gang oder gar keine Gangannahme
Ruckeln beim Anfahren und beim Lastwechsel
Kupplung öffnet oder schließt verzögert
Fehlerspeicher mit Druck-, Ventil- oder Sensorfehlern der Mechatronik

Was wir instand setzen

DQ381 — 7-Gang DSG

Reparatur des Getriebesteuergeräts inklusive Prüfung der Leistungselektronik und der Sensorik. Nach der Instandsetzung wird das Gerät auf dem Prüfplatz getestet und mit den Fahrzeugdaten wieder verheiratet.

DQ380 — 7-Gang DSG

Gleiches Vorgehen wie beim DQ381; die beiden Baureihen teilen sich große Teile der Steuergeräteplattform.

DQ500 — 7-Gang DSG für hohe Drehmomente

Eingesetzt unter anderem in Transporter- und Performance-Anwendungen. Instandsetzung des Steuergeräts einschließlich Auslesen und Rückspielen der Adaptionsdaten.

DQ200 — Druckspeicher-Tausch

Beim 7-Gang-Trockenkupplungsgetriebe DQ200 ist der Druckspeicher ein bekanntes Verschleißteil. Verliert er den Vorspanndruck, äußert sich das in Rucken, verzögertem Gangwechsel und Notlauf. Wir tauschen den Druckspeicher und prüfen die Mechatronik im gleichen Zug mit.

Zwei Wege zu uns

Einsenden: Steuergerät ausbauen und per Paket zu uns schicken — Formular ausfüllen, ausdrucken und beilegen.
Vor Ort: Termin in Viersen vereinbaren und das Fahrzeug oder das ausgebaute Gerät vorbeibringen.

Welcher Weg möglich ist, hängt vom Getriebe und vom Fehlerbild ab. Melden Sie sich mit Fahrzeug, Getriebekennbuchstaben und Fehlerbeschreibung — dann sagen wir Ihnen, was sinnvoll ist.

Hinweise

Wir setzen Steuergeräte instand; mechanische Schäden im Getriebe selbst sind davon nicht erfasst.
Aus- und Einbau sowie die abschließende Prüfung gehören in eine Fachwerkstatt.
Vor dem Ausbau sollte der Fehlerspeicher ausgelesen und dokumentiert werden — das verkürzt die Diagnose bei uns erheblich.