Zylinderabschaltung deaktivieren
Rechtlicher Hinweis: Diese Modifikation ist in der EU und insbesondere im Geltungsbereich der StVZO nicht erlaubt — die allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt und der Versicherungsschutz kann entfallen. Ausschließlich für den Export außerhalb der EU sowie für Show- und Motorsportzwecke.
Viele aktuelle VAG-Motoren schalten im Teillastbetrieb einzelne Zylinder ab, um Kraftstoff zu sparen — bei Volkswagen ACT, bei Audi „Cylinder on Demand“. Im Alltag fällt das häufig unangenehm auf: Das Fahrzeug ruckelt beim Umschalten, läuft unrund oder wirkt im Übergang zäh.
Wir deaktivieren die Zylinderabschaltung im Motorsteuergerät. Der Motor bleibt dann durchgehend im Vollbetrieb, das ständige Hin- und Herschalten zwischen Acht- und Vierzylinderbetrieb entfällt.
Typische Fahrzeuge
Audi RS6 (4G) 4.0 TFSI quattro BiTurbo · Audi RS6 (4G) Performance · Audi RS7 (4G) 4.0 TFSI quattro BiTurbo · Audi RS7 (4G) Performance · Audi S6 (4G) 4.0 TFSI quattro BiTurbo — und viele weitere Modelle auf Anfrage.
Was Sie wissen sollten
Ohne Abschaltung steigt der Verbrauch im Teillastbetrieb spürbar. Das ist der Preis für den ruhigeren Motorlauf — wir sagen Ihnen vorher, womit bei Ihrem Fahrzeug zu rechnen ist.
Was wir für die Anfrage brauchen
Modell, Motorisierung beziehungsweise Leistung in PS und das Baujahr.